C4, depuis 1986Technologie et passion

Nata da un’idea di libertà ed innovazione, C4 ha perseguito nel tempo la sua visione tecnica, funzionale e di design, definendo nuove linee guida per la tecnica dei suoi prodotti.

10 fevrier 1986

Nicoletta et Marco Bonfanti crĂ©ent la sociĂ©tĂ© C4. NĂ©e d’une idĂ©e de libertĂ© et d’innovation, C4 a dĂ©veloppĂ© pendant des annĂ©es sa conception technique, fonctionnelle et design, en dĂ©finissant des nouvelles lignes directrices pour la crĂ©ation technique de ses produits.
Le cadre et les fourches des bicyclettes Ă©taient des structures tubulaires en mĂ©tal. AprĂšs sept mois de tentatives, Marco Bonfanti conçoit et produit AERO, cadre et fourche monocoque en carbone d’une seule piĂšce. Le cadre est adaptĂ© aux compĂ©titions chronomĂ©trĂ©es, la tige de selle est sans tube, mise sur le marchĂ© en trois dimensions avec une inclinaison rĂ©glable. La fourche a une envergure divergente pour rĂ©duire la rĂ©sistance aĂ©rodynamique du vĂ©lo. Cette procĂ©dure innovante pour le moulage du carbone – dit NJC ( No Joint Construction ) permet d'autres crĂ©ations de structures en composite, mĂȘme complexe, vide et sans joint. Des structures Ă  sections tubulaires avec des traverses internes de renfort. La procĂ©dure de construction NJC est Ă  la base des futurs produits C4.

1987

L’équipe de CompĂ©tition Bianchi dĂ©cide d’utiliser le cadre et la fourche AERO pour les quelques Ă©tapes chronomĂ©trĂ©es du Giro d'Italia en mai 1987 ( Bianchi - C4 project ). Le cadre et les fourches de compĂ©tition, sont alors produits en mĂȘme temps que le modĂšle Luna pour VTT, le premier de ce type sans le tube pour la tige de selle.

1989-1990

Concernant les cadres, la technique de construction NJC est optimisĂ©e par le collage des piĂšces en mĂ©tal directement dans le moule de la coque en carbone. Innovation totale puisque nul ne l'avait rĂ©alisĂ© auparavant. Avec cette technique, les cadres et les fourches VTT Terra et Marte sont rĂ©alisĂ©s, en une structure monocoque d'une seule piĂšce laminĂ©e sandwich Ă  60%.PassionnĂ© par la pĂȘche sous-marine, Marco Bonfanti rĂ©alise alors les premiĂšres palmes en carbone au monde. Il s’agit d’une innovation qui changera dans l'avenir, le monde de l’apnĂ©e. A l'Ă©poque, les dimensions des palmes sont standards: longueur 72cm, largeur 22cm et angle de 17°, mais l’utilisation de la fibre est complĂštement nouvelle: il y a une stratification progressive ciblĂ©e, pour obtenir une courbure parabolique de la palme qui permet une rĂ©activitĂ© sans prĂ©cĂ©dent.

1991

C’est le dĂ©but d’une importante collaboration avec un jeune athlĂšte inconnu chargĂ© de tester les limites des palmes en carbone. Umberto Pellizzari ne restera pas longtemps inconnu, il rĂ©alisera tous ses Records du Monde en utilisant les palmes en carbone crĂ©Ă©es par C4.

1992

Lors du Championnat du Monde de PĂȘche sous-marine Ă  Palma de Majorque, C4 sponsorise quatre athlĂštes: Mazzarri, Riolo et Bellani de l'Ă©quipe nationale italienne, et Salvatori de l’équipe française. Ils arrivĂšrent en tĂȘte, soient les 1Ăšre, 2Ăšme, 4Ăšme et 5Ăšme position. Renzo Mazzarri rĂ©ussit Ă  gagner son 3Ăšme championnat du monde dans une compĂ©tition rendue difficile par les mauvaises conditions mĂ©tĂ©orologiques. Aucun des autres athlĂštes n'avaient de palmes en carbone, car Ă  l'Ă©poque, il n'y avait pas d'alternative. Unos años mĂĄs tarde, Renzo Mazzarri y Riccardo Molteni se convertirĂĄn en grandes amigos y compañeros de pesca submarina. Una combinaciĂłn que subirĂĄ al podio varias veces en varias competiciones mundiales.

1993

Nous sommes en pleine pĂ©riode des cadres et des fourches AIR-ONE et JOKER qui dĂ©finissent de nouvelles formes en crĂ©ant le confort et la stabilitĂ©. Le cadre JOKER prĂ©sente la nouvelle selle en porte-Ă -faux avec un design totalement nouveau. Le design d’AIR-ONE introduit une surface partielle portant un tube de tige de selle.
Dans le domaine de l’apnĂ©e, les rails Ă  profil constant ont Ă©tĂ© crĂ©Ă©s, afin d'optimiser l'efficacitĂ© des palmes. Leur utilisation s’est Ă©tendue Ă  toutes les palmes. L’équipe nationale Suisse ‘SUISSE CYCLING TEAM’ dans le Championnat du Monde de Cyclisme d’Oslo gagne la 3Ăšme position dans la compĂ©tition chronomĂ©trĂ©e en Ă©quipes, grĂące aux cadres et aux fourches C4.

1996

C4 fĂȘte ses 10 ans avec la rĂ©alisation optimisĂ©e du premier cadre « CLASS » d'un poids plume d'un kilo. En 1999, le cadre CLASS 99 tombera Ă  916 gr.

1998

Les premiÚres palmes FALCON apparaissent, plus étroites, plus angulées et plus longues. Leurs dimensions sont nouvelles : 76X19cm, changeant totalement les références des apnéistes.

2000

Totalement inattendu, Ă  l’Eudi Show de Bologne, la sociĂ©tĂ© C4 prĂ©sente Monoscocca, le premier fusil Ă  sandows au monde avec une structure creuse unique, totalement en carbone. Et on ne s’arrĂȘte pas lĂ . Son mĂ©canisme, en arriĂšre de la main pour rĂ©duire le recul et faciliter le chargement, est conçu en titane.

2003

Présenté au mois de Janvier, Vyrus, est le premier cadre monocoque, caractérisé par une selle intégrée avec une inclinaison particuliÚre, ce qui permet de l'ajuster sans modifier et dérégler les écarts entre la selle et le guidon.
En ce qui concerne l’apnĂ©e: Martin Stepanek atteint le record de -93m en poids constant, Ă©quipĂ© de palmes FALCON standard. Nouveau record du Monde en bi-palme.

2004

S’appuyant sur ses nouvelles Ă©tudes de dynamique et de dĂ©formation des voilures lors du palmage, C4 dĂ©veloppe une nouvelle extrĂ©mitĂ© de palme avec les modĂšles Flap. L’objectif est d’amĂ©liorer l’écoulement hydrodynamique et la dĂ©formation parabolique de la voilure. Les voilures ont un angle de 22°.

2006

C4 fĂȘte ses vingt ans. Avec le modĂšle Mustang, C4 introduit une grande nouveautĂ©. GrĂące au dĂ©veloppement de nouveaux chaussons, le rĂŽle du pied dans le palmage est optimisĂ© des orteils au talon, comme dans une chaussure de sport. Ces chaussons sont rĂ©glables grĂące Ă  un systĂšme de laçage, les pieds droit et gauche sont dissociĂ©s. Ici l’ergonomie prend toute son importance : le chausson est prĂ©formĂ© Ă  3° + un angle de voilure de 24° = 27°. Les chaussons n’ont pas de longeron absorbant l’énergie, le point de transmission de l’effort est placĂ© au-dessous du mĂ©tatarse, les voilures arrivent jusqu’au talon, leurs rails sont paraboliques, la voilure se termine par un flap et les voilures sont faciles Ă  dĂ©monter.
Parmi les fusils, voilĂ  Mr.Carbon avec sa ligne innovante et surprenante. Mr.Carbon allie un volume important au niveau de la crosse, une nouvelle ergonomie et une finesse de la tĂȘte.
L'impact de C4 dans le monde entier a été une réussite, grùce à la contribution de Natalia Bonfanti, responsable du marketing et de la communication.

2007

CaractĂ©risĂ©e par les mĂȘmes concepts que les palmes Mustang, mais avec des matĂ©riaux plus Ă©conomiques, voilĂ  la palme plastique Wahoo avec guides latĂ©raux paraboliques surmoulĂ©s qui diminuent le dĂ©rapage.

2008

La totalitĂ© de la production C4 utilise les nouvelles fibres T700, 40% plus rĂ©sistantes. Les rails deviennent VGR (Variable Geometry Rails) et adaptent leurs formes Ă  la vitesse et aux volumes d’eau dĂ©placĂ©s pour chaque partie de la voilure. Parmi les arbalĂštes, la nouvelle Urukay dĂ©montre que les matĂ©riaux utilisĂ©s ne font pas tout, c’est la façon dont on les utilise qui est capitale.

2009

GrĂące Ă  Natalia Bonfanti la marque SKORPIOsub est crĂ©Ă©e afin de proposer des solutions Ă  prix compĂ©titif. C4 prĂ©sente leur premiĂšre monopalme, le Monoflap VGR, qui diffĂšre des autres. L’arbalĂšte Joker 410 de chasse sous-marine est la premiĂšre disponible en 4 diffĂ©rentes longueurs pour couvrir de multiples usages.

2010

Le catalogue inclut un nouveau produit: l’arbalĂšte Mr.Iron, la version acier du mythique Mr.Carbon. Les palmes Mustang3 marquent la troisiĂšme gĂ©nĂ©ration du projet Mustang. Les nouveautĂ©s concernent le flap, les dimensions et la dĂ©clive de la voilure D.P.C. (Double Parabolic Curve) qui permet une meilleure flexion.

2011

La nouvelle arbalĂšte Graphite Ă  sandows est un pur exemple d’harmonie. Son Shaft Slider, complĂštement plat et linĂ©aire en contact avec la flĂšche, donne la plus grande prĂ©cision et le minimum de frottements et dĂ©montre que le design d'un fusil Ă  doubles sandows circulaires peut reprĂ©senter le parfait Ă©quilibre entre forme et fonction. La partie avant prĂ©sente un faible volume, tandis qu’à l’arriĂšre sa masse a Ă©tĂ© optimisĂ©e.

2012

La sĂ©rie d’arbalĂštes Mr.Carbon intĂšgre le systĂšme Shaft Slider.

2013

Le carbone des voilures est en Ă©volution continue, jusqu’à une trame de plus de 12mm. Le but est de rĂ©duire l’absorption d’énergie, en rĂ©duisant l’ondulation des fibres des tissus, crĂ©Ă©e par l’intersection entre la chaĂźne et la trame. Les palmes 729Mustang sont la quatriĂšme version de ce projet, avec un nouvel angle de voilure de 29° (+3° sur les chaussons). Les voilures 729Mustang sont Ă©quipĂ©es de rails profilĂ©s avec dĂ©formation progressive EVO, brevetĂ©s par C4. Les rails EVO, avec un nouveau profil variable, canalisent l`eau sur les voilures de façon trĂšs efficace, ce qui amĂ©liore le rendement et la polyvalence de la palme. Les nouvelles 729RED Falcon et 729BLUE Flap ont une inclinaison de 29° et des dimensions augmentĂ©es, elles sont l'Ă©volution des modĂšles prĂ©cĂ©dents.

2014

Martin Stepanek, un des plus grands apnĂ©istes du monde, commence sa collaboration avec C4. AprĂšs de longs essais, la premiĂšre voilure C4 carbone conçue selon les exigences de Martin Stepanek est mise au point. C’est le rĂ©sultat d'une exceptionnelle combinaison entre l’expĂ©rience du plongeur et les connaissances du fabricant C4.
Dans la mĂȘme annĂ©e est crĂ©Ă© le fusil Mr.Dark, avec son double volume, il dĂ©montre que stabilitĂ© et maniabilitĂ© ne sont pas incompatibles.

2015

Toujours en quĂȘte de performance, le nouveau carbone Hypertech "BigSquare" (“Grande Trame”) avec des carrĂ©s de 2,5cm est utilisĂ© pour les voilures. Les palmes Mustang HT sont la 5Ăšme Ă©volution de cette gamme. Ce nouveau carbone "BigSquare", plus compact, permet de rĂ©duire la dĂ©perdition d’énergie. Les palmes ont une rĂ©activitĂ© encore jamais vue, sont plus solides et rĂ©duisent la fatigue.

2017

C4 fĂȘte ses 30 ans en Mars Ă  l’Eudi Show et prĂ©sente le rĂ©volutionnaire chausson 300. Avec une nouvelle approche du chausson combinĂ©e Ă  des matĂ©riaux d’avant-garde, les chaussons 300 ont un volume rĂ©duit, donc un poids faible et une excellente efficacitĂ© mĂ©canique et hydrodynamique. Dans le futur, ces chaussons 300 seront le socle commun de modĂšles innovants de palmes extra-lĂ©gĂšres.
Parmi les premiĂšres palmes avec chaussons 300: REDFOX (pĂȘche sous-marine profonds) INDIAN (pĂȘche sous-marine) et VOLARE (apnĂ©e).

2019

Cette annĂ©e reprĂ©sente une nouvelle et importante Ăšre pour la sociĂ©tĂ© C4. La famille Ciceri, prĂ©cĂ©demment propriĂ©taire d’Omer Sub, aprĂšs une absence de cinq ans sur le marchĂ©, revient dans le domaine en acquĂ©rant la majoritĂ© de la sociĂ©tĂ© C4 s.r.l.. Dans la mĂȘme annĂ©e, C4 prĂ©sente un catalogue de produits riche de nouveautĂ©s avec un nouveau chausson lĂ©ger, le modĂšle 400, avec des masques, des tubas, des ceintures et des sacs.

2020

Les familles de produits augmentent encore avec l’introduction de lampes, couteaux, planches, plombs et la premiĂšre combinaison mimĂ©tique.
La mĂȘme annĂ©e, C4 prĂ©sente deux nouveautĂ©s : l’arbalĂšte monocoque GLADIUS et les palmes TANK T34 et PERSHING, dotĂ©es d’une protection en thermo-caoutchouc surmoulĂ©e directement sur le carbone pour protĂ©ger l’extrĂ©mitĂ© de la voilure.