C4, desde 1986Tecnología y Pasión

“Intentar conocer el porqu√© de las cosas siempre me ha fascinado. Si conoces el porqu√© puedes avanzar, si no avanzas es porque no lo conoc√≠as. Blanco o negro. On-off “. Marco Bonfanti

1986

Nicoletta y Marco Bonfanti fundan C4. Creada con el objetivo de libertad e innovaci√≥n, C4 ha desarrollado en el tiempo, su visi√≥n t√©cnica, funcional y de dise√Īo, definiendo nuevas orientaciones para la fabricaci√≥n de sus productos.
Los chasis y las horquillas de bicicletas estaban realizadas con estructuras de tubos de metal. Despu√©s de siete meses de pruebas y fracasos, Marco Bonfanti proyecta y materializa AERO, un chasis y horquilla monocasco en carb√≥n de una sola pieza, el chasis se adapta perfectamente a las pruebas cronometradas, sin tija en el sill√≠n, se propone en tres tallas y tiene la inclinaci√≥n del sill√≠n ajustable. La horquilla tiene una secci√≥n en forma de ala que reduce la resistencia aerodin√°mica de la bicicleta. El procedimiento innovador para el moldeado de carb√≥n lo denomina NJC ( No Joint Construction ) y permite la realizaci√≥n de estructuras muy complejas, en material compuesto, vac√≠as y sin uniones. Es tambi√©n posible realizar estructuras con secciones tubulares con travesa√Īos internos de refuerzo. El procedimiento de construcci√≥n NJC ser√° la base de muchos productos futuros de C4.

1987

El equipo Corse Bianchi, decide utilizar el chasis y horquilla AERO en algunas etapas cronometradas de ‚ÄėIl Giro d'Italia‚ÄĚ en Mayo 1987 ( Bianchi - C4 project ). Nacen los chasis y horquillas Supercorsa y el modelo Luna de MTB, el primero de este tipo, sin tija del sill√≠n.

1989-1990

Por los chasis, la t√©cnica de construcci√≥n NJC aumenta gracias a la conjunci√≥n de las partes met√°licas, directamente en el molde del chasis en carbono. Nadie lo hab√≠a hecho antes. Gracias a esta t√©cnica, se fabrican los chasis y las horquillas MTB Terra y Marte. Este √ļltimo est√° caracterizado por una estructura monocasco en una sola pieza y por el 60% en laminado tipo sandwich. Manifestando su propia pasi√≥n por la actividad subacu√°tica, Marco Bonfanti fabrica las primeras aletas del mundo en carbono. Se trata de un salto al futuro, que cambia y revoluciona el mundo de la apnea para siempre. Las dimensiones son estandard para aquella √©poca, 72cm de largo, 22cm de ancho y √°ngulo de 17¬į. Pero no se trata de un simple uso de las fibras: la estratificaci√≥n es progresiva para obtener una curva parab√≥lica de la pala, que muestra una reactividad totalmente nueva.

1991

Empieza la colaboración con un desconocido y joven atleta encaminada a descubrir los límites de utilización de las aletas en carbono. El atleta no será un desconocido por mucho tiempo, su nombre, Umberto Pellizzari. Umberto utilizará las especiales palas de carbono C4 en todos sus Records Mundiales de peso constante, conseguidos durante su larga y excepcional carrera deportiva.

1992

Durante el Campeonato del Mundo de Pesca Submarina, en Palma de Mallorca, con las palas de carbono C4, compiten cuatro atletas: tres del Equipo Nacional Italiano, Mazzarri, Riolo y Bellani y el franc√©s Salvatori. Estos atletas dominaron la competici√≥n clasific√°ndose en 1¬į, 2¬į, 4¬į y 5¬į posici√≥n. Renzo Mazzarri gana una competici√≥n mundial muy disputada, en aguas profundas y caracterizada por una condiciones meteorol√≥gicas adversas, conquistando su 3¬į t√≠tulo Mundial. Ning√ļn otro atleta en competici√≥n, dispon√≠a de unas palas de carbono, pues simplemente no exist√≠an en aquella √©poca. Quelques ann√©es plus tard, Renzo Mazzarri et Riccardo Molteni deviendront de grands amis et compagnons de chasse sous-marine. Une combinaison qui montera sur le podium √† plusieurs reprises dans diverses comp√©titions mondiales.

1993

Es nuevamente el tiempo para los chasis y horquillas AIR-ONE y JOKER que definen nuevas formas gracias a la armon√≠a en la distribuci√≥n de las cargas. El chasis de JOKER presenta la particularidad de un sill√≠n en voladizo con un novedoso dise√Īo. El dise√Īo de AIR-ONE introduce un particular perfil de la tija del sill√≠n.

Para los aletas de apnea, nacen los Water-Rails de perfil constante, imprescindibles para asegurar la eficiencia de todos los aletas, hoy en día esos han sido adoptados universalmente.

En Oslo tienen lugar los Campeonatos Mundiales de Ciclismo. El equipo nacional de Suiza, el SUISSE CYCLING TEAM en la 100Km cronometrada por equipos, monta los chasis y las horquillas C4, alcanzando podio en una maravillosa 3ª posición.

1996

C4 celebra sus 10 a√Īos. Gracias a un proyecto optimizado nace CLASS, es el primer chasis fabricado en serie que pesa solo 1 kilo. En 1999, el cuadro CLASE 99 caer√° a 916 gr.

1998

Nacen las primeras y míticas aletas FALCON, más estrechas, con más angulo y más largas, con una gran distancia entre pie y pala. Van a revolucionar las necesidades técnicas de los apneístas. Las nuevas dimensiones son de 76x19 cm.

2000

Inesperadamente, en el Eudi Show de Bolonia, C4 presenta Monoscocca, el primer fusil de bandas el√°sticas del mundo, con una √ļnica estructura cava, completamente en carbono.
Las nuevas palas, tienen ahora una supeficie "flat" y un angulo de 20¬į. Ofreciendo homogeneidad en la flexi√≥n delante y por detr√°s, la superficie "flat" regulariza y mejora la elasticidad de las palas.

2003

Presentado en Enero, el Vyrus, es el primer chasis monocasco con tija de sillín integrada y una particular posición e inclinación de la barra de la tija del sillín. Esto permite ajustar la silla, sin modificar las posiciones proporcionales de silla y manillar.
En el mundo de la apnea, Martin Stepanek alcanza (en competición) -93mt con peso constante, utilizando unas aletas FALCON de serie. Es el nuevo World Record, todavía invicto para las bi-aletas.

2004

Estudios de hidro-din√°mica se realizan en aletas dotadas de perfil "flap‚ÄĚ. Destaca la fluidez por los canales fluidos y las curvas parab√≥licas de las palas, permanecen continuas, inalterables y no se endurecen por los water rails. Las palas tienen ahora 22¬į de inclinaci√≥n.

2006

C4 cumple ahora veinte a√Īos de edad. La revoluci√≥n de las aletas se llama Mustang, √©stas, cambian todos los par√°metros a los cuales est√°bamos acostumbrados. Tiene, unos zapatos anat√≥micos, con calzante para derecha e izquierda, con cordones de ajuste, la anatom√≠a es adaptada a un √°ngulo de 3¬į + √°ngulo de la pala 24¬į = 27¬į en total. Estos zapatos, no tienen los nervios laterales de sujecci√≥n que absorban energ√≠a, el empuje, la fuerza, se produce debajo del metatarso, la pala llega hasta el tal√≥n, tiene water-rails parab√≥licos, la aleta ‚Äúflap‚ÄĚ terminal y son f√°cilmente desmontables.
En la nueva gama de fusiles, aparece el Mr.Carbon, con una l√≠nea absolutamente nueva. Mr.Carbon tiene unos vol√ļmenes muy atrasados, una parte anterior fina para una mejor movilidad y una empu√Īadura ajustable en inclinaci√≥n, con las dimensiones reales de la mano.
Natalia Bonfanti se incorpora a la direcci√≥n, gracias a su contribuci√≥n en el marketing y comunicaci√≥n, la difusi√≥n y consideraci√≥n de C4 en el mundo marcar√° en los a√Īos futuros un gran incremento.

2007

Realizadas con las mismas ideas de proyecto Mustang, pero con materiales más económicos y accesibles, las aletas Wahoo se fabrican en plástico y incorporando water-rails progresivos e insertados.

2008

El carbono se refuerza, sobre toda la producci√≥n C4 se introduce la innovaci√≥n de las fibras T700 , un 40% m√°s resistentes. Los water-rails se transforman en VGR ( Variable Geometry Rails ) y adaptan sus formas a la velocidad y a los vol√ļmenes del agua,seg√ļn la secci√≥n de las palas. Entre los fusiles, el nuevo Urukay impresiona ,demostrando como el material, no influye sobre el peso del fusil, sino los tipos de proyectos.

2009

Bajo el control de Natalia Bonfanti, nace la marca SKORPIOsub encaminada a proponer soluciones a unos precios m√°s competitivos. C4 presenta su primera mono-aleta, la Monoflap VGR es totalmente diferente de las mono-aletas comunes. El fusil Joker 410 es el primer ejemplo de fusil ajustable en longitud. Con diferentes ajustes, se llega a 4 medidas distintas.

2010

Completa el catálogo el fusil Mr.Iron, versión con mecanismo en acero del ya mítico Mr.Carbon. Las aletas Mustang3 marcan la tercera evolución del proyecto Mustang, cambian el flap, las dimensiones y las láminas progresivas se transforman en D.P.C. ( Double Parabolic Curve ) optimizando también la flexión de la parte inferior de la pala.

2011

El nuevo fusil con el√°sticos Graphite manifiesta simplemente la armon√≠a. Dotado de Shaft Slider, uns especial gu√≠a variable con minima fricci√≥n, muestra como el dise√Īo de un fusil con dobles el√°sticos circulares, puede ser un puro, elegante con el equilibrio de formas y funcional. La secci√≥n delantera alcanza volumenes m√≠nimos, mientras la masa retrasada se lanza hacia nuevos objetivos.

2012

La serie de fusiles Mr.Carbon ahora tiene el Shaft Slider.

2013

El carbono de las aletas evoluciona de nuevo, pasando a un tejido de grandes cuadros con m√°s de 12mm. Esto aumenta la resistencia de las palas, reduciendo las absorciones de energ√≠a creada por los cruces de las fibras. Las 729Mustang son la cuarta versi√≥n de este proyecto, cambian el √°ngulo de la pala a 29¬į (+3¬į calzado) y las dimensiones. En las 729Mustang llegan los nuevos water-rails EVO patentados. Muy moldeados, canalizan los flujos de agua aumentando el rendimiento y la gama de usos de las aletas. Nuevas tambi√©n las palas 729RED Falcon y 729BLUE Flap, que tienen un √°ngulo de 29¬į y m√°s grandes dimensiones, se trata de una evoluci√≥n de los modelos antiguos.

2014

Martin Stepanek, uno de los más famosos apneístas de todos los tiempos, empieza su directa colaboración con C4. Después de los estudios, largas pruebas y test, nacen las palas Martin Stepanek, definidas en todos su parámetros por la experiencia de Martin, junto a la creatividad de C4.
Con su increíble doble masa el fusil Mr.Dark encanta a todos, demostrando cómo estabilidad y manejo pueden combinarse.

2015

Gracias al muy nuevo carbono Hypertech "BigSquare" a cuadros de 2,5cm utilizado para realizar las palas, las aletas Mustang HT son la 5¬į evoluci√≥n del proyecto de origen. Este carbono "BigSquare" muy especial permite un compuesto optimizado, m√°s compacto, con menos cruces y m√≠nimas ondulaciones de las fibras, reduciendo entonces la dispersi√≥n de energ√≠a. Todas las palas de las aletas con carbono "BigSquare" tienen una reactividad mec√°nica nunca vista antes, son m√°s robustas y se usan muy f√°cilmente, sin fatigas.

2017

C4 ha pasado sus 30 a√Īos de actividad y en marzo en el Eudi Show presenta los impresionantes zapatos 300. Gracias a una profunda revisi√≥n del proyecto tradicional y al uso de materiales de vanguardia, el zapato 300 alcanza vol√ļmenes m√≠nimos, con la consiguiente reducci√≥n de peso, y una alta eficiencia hidro-din√°mica. Los zapatos 300 constituyen la futura plataforma com√ļn para nuevos modelos de aletas extra-ligeras.
Los primeros modelos de aletas que utilizan zapatos 300 son: REDFOX ( pesca en apnea profunda ) INDIAN ( pesca en apnea ) y VOLARE ( pura apnea ).

2019

Comienza un nuevo e importante tiempo para la compa√Ī√≠a C4. La familia Ciceri, anteriormente propietarios de Omer Sub y despu√©s de una ausencia de cinco a√Īos en el mercado, regres√≥ al sector del buceo al adquirir la mayor√≠a de la compa√Ī√≠a C4 s.r.l. .
En el mismo a√Īo, C4 presenta un cat√°logo de productos lleno de innovaciones, con una nuevo zapato, el modelo 400, con m√°scaras, tubos, cinturones y bolsos nuevos.

2020

Las familias de productos aumentan a√ļn m√°s con la introducci√≥n de linternass, cuchillos, tablas, plomos y el primer traje de camuflaje.
En el mismo a√Īo, C4 present√≥ dos importantes novedades: el fusil monocasco GLADIUS y los modelos de palas TANK T34 y PERSHING, equipados con un perfil de termo-fibra sobreimpreso directamente en el carbono, para proteger el extremo de la pala.